随着近代自行车比赛各方面的发展，车手们的能力也被挖掘的越来越细。根据自己的身体及生理素质决定擅长何等类型的比赛，之后再加上合理的训练，从而在自己擅长的类型比赛中越走越远。这不仅只是表现在职业车队，越来越多的爱好者也在平时的骑行中发现了自己所擅长的领域。车手类型想必不少关注比赛的车友已经耳熟能详，这里简单的说一下。
现在的公路车比赛，车手大体可分为爬坡车手、冲刺车手、计时赛车手、古典赛车手（阿登古典赛、鹅卵石古典赛）等，当然还可再细分，例如爬坡车手有擅长爬长坡或短坡之分，只是这种区分差别不大，这里就跳过。车手类型的分类对应了比赛赛段的分类，下面借用刚过去不久的环法赛赛段类型来说一下车手各类型区别。
爬坡车手
顾名思义，爬坡车手擅长的就是在高山上快速骑行，他们属于耐力型车手，身体可以长时间保持高功率输出，以便在漫长的坡道上保持速度甩掉对手。与其他类型车手相比，爬坡手体重较轻身高也较矮一些，但并不是绝对。上图是本届环法的第十七赛段，典型的山地赛段，连续的上下坡只有爬坡手们能够快速通过。
爬坡车手通常与GC（总成绩）车手紧密相连，公路车多日赛中，一般都有7天或大环赛的21天比赛，每一天都有不同的线路设置，连续通过7个赛段用时最少的车手即收获总冠军，而有能力拿下总冠军的车手即为GC车手。想要拿下总冠军，只是擅长爬坡已经不足以取胜（除非爬坡能力远超其他对手，但在现在标准的训练下，车手之间的差距越来越小），还需要有一点计时赛能力及下坡技术。在一个计时赛赛段，赛段第一名和最后一名差距能达到十分钟，而在长下坡中，擅长下坡的车手也能很轻松的将你甩下。弗鲁姆、波特、巴代、金塔纳、阿鲁、尼巴利、迪穆兰、托马斯、皮诺、兰达、西蒙耶茨、马伊卡等车手都属于爬坡车手
计时赛车手
计时赛车手擅长一个人在赛道上奔驰，没有队友的领骑，完全暴露在风阻之下。他们可以在计时赛车上长时间保持一个低风阻姿态，除了双腿的来回动作，身体其余部分基本不动，和爬坡手一样，他们也可以长时间保持大功率输出。计时赛车手可细分为平路计时赛和山地计时赛。罗恩丹尼斯、迪穆兰、罗格里奇、托尼马丁、斯特凡金、范埃姆登、弗鲁姆、托马斯、科维亚特科夫斯基、博德纳尔、容格尔斯等则属于计时赛车手。
冲刺车手
冲刺手们擅长的是绝对冲刺速度，身体较为高大，体重也比较重，爆发力较强，能在很短的时间内达到自己的最大功率，和短跑运动员一样，无法长时间保持。上图是环法的第二赛段，这是一个平路赛段，通常平路赛段最后的结局是各冲刺手的副将们将自己带到终点前200米左右的位置，剩下的就由冲刺手们进行最后的对决，谁速度最快，最先过线就是胜者。当然正式比赛没有说的那么简单，最后几公里车队的位置、最后冲刺的位置等都由经验决定。伊万、加维利亚、基特儿、卡文迪什、格莱佩尔、克里斯托弗、萨甘、德马尔、维维亚尼、赫鲁内维亨、尼佐罗、德根科尔布、马修斯等都属于著名冲刺手。
古典赛-阿登型车手
阿登型车手也可以叫作陡坡冲刺手，他们的绝对速度没有冲刺手那么快，而耐力又没有爬坡手那么久。他们擅长的是丘陵赛段，也就是线路起起伏伏，有很多短而陡的爬坡，他们能保持一定时间的最大功率输出，以便快速攀爬陡坡，也能迅速达到自己的最大速度，以瞬间加速甩开对手。3月份的米兰-圣雷莫和4月份列日-巴斯通-列日、瓦隆之剑、阿姆斯特尔黄金赛等赛事是属于他们的比赛。著名车手包括：阿拉菲利浦、巴尔韦德、丹马丁、韦伦斯、瓦尔格伦、马修斯、科维亚特科夫斯基、卡斯巴欧托、吉尔伯特等等。
古典赛-鹅卵石路车手
鹅卵石路就是我们常说的石头路段，而车手们擅长在凹凸不平的石头路上保持较高的速度，同时又不耗费多余的体力，他们的控车技术极强，轮胎经过石头路时产生的剧烈震动，在他们眼里不值一提，整个赛段如履平地。当然，如果终点前车手仍不能与对手拉开差距，最后考验的仍是冲刺能力。鹅卵石路也分为平路和丘陵路段，著名的赛事巴黎鲁贝就属于平路鹅软石，而环弗兰德斯则是典型的上坡鹅卵石路。相应的车手们也都有各自擅长的领域。这类车手包括：阿韦马特、吉尔伯特、萨甘、特普斯特拉、本诺特、范马克、兰帕特、斯蒂巴、德根科尔布、纳森、斯泰芬等等。
以上是根据自己的理解所写，没有那么全面，另外车手列举的是现役车手，那些退役车手曾经的精彩表现同样值得回味，有兴趣的车友可自行搜索。
原创文章，作者：天昱！
