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公路车比赛常见的车手类型

随着近代自行车比赛各方面的发展,车手们的能力也被挖掘的越来越细。根据自己的身体及生理素质决定擅长何等类型的比赛,之后再加上合理的训练,从而在自己擅长的类型比赛中越走越远。这不仅只是表现在职业车队,越来越多的爱好者也在平时的骑行中发现了自己所擅长的领域。车手类型想必不少关注比赛的车友已经耳熟能详,这里简单的说一下。
现在的公路车比赛,车手大体可分为爬坡车手、冲刺车手、计时赛车手、古典赛车手(阿登古典赛、鹅卵石古典赛)等,当然还可再细分,例如爬坡车手有擅长爬长坡或短坡之分,只是这种区分差别不大,这里就跳过。车手类型的分类对应了比赛赛段的分类,下面借用刚过去不久的环法赛赛段类型来说一下车手各类型区别。

爬坡车手

公路车比赛常见的车手类型
顾名思义,爬坡车手擅长的就是在高山上快速骑行,他们属于耐力型车手,身体可以长时间保持高功率输出,以便在漫长的坡道上保持速度甩掉对手。与其他类型车手相比,爬坡手体重较轻身高也较矮一些,但并不是绝对。上图是本届环法的第十七赛段,典型的山地赛段,连续的上下坡只有爬坡手们能够快速通过。
爬坡车手通常与GC(总成绩)车手紧密相连,公路车多日赛中,一般都有7天或大环赛的21天比赛,每一天都有不同的线路设置,连续通过7个赛段用时最少的车手即收获总冠军,而有能力拿下总冠军的车手即为GC车手。想要拿下总冠军,只是擅长爬坡已经不足以取胜(除非爬坡能力远超其他对手,但在现在标准的训练下,车手之间的差距越来越小),还需要有一点计时赛能力及下坡技术。在一个计时赛赛段,赛段第一名和最后一名差距能达到十分钟,而在长下坡中,擅长下坡的车手也能很轻松的将你甩下。弗鲁姆、波特、巴代、金塔纳、阿鲁、尼巴利、迪穆兰、托马斯、皮诺、兰达、西蒙耶茨、马伊卡等车手都属于爬坡车手

计时赛车手

计时赛车手擅长一个人在赛道上奔驰,没有队友的领骑,完全暴露在风阻之下。他们可以在计时赛车上长时间保持一个低风阻姿态,除了双腿的来回动作,身体其余部分基本不动,和爬坡手一样,他们也可以长时间保持大功率输出。计时赛车手可细分为平路计时赛和山地计时赛。罗恩丹尼斯、迪穆兰、罗格里奇、托尼马丁、斯特凡金、范埃姆登、弗鲁姆、托马斯、科维亚特科夫斯基、博德纳尔、容格尔斯等则属于计时赛车手。

冲刺车手

公路车比赛常见的车手类型
冲刺手们擅长的是绝对冲刺速度,身体较为高大,体重也比较重,爆发力较强,能在很短的时间内达到自己的最大功率,和短跑运动员一样,无法长时间保持。上图是环法的第二赛段,这是一个平路赛段,通常平路赛段最后的结局是各冲刺手的副将们将自己带到终点前200米左右的位置,剩下的就由冲刺手们进行最后的对决,谁速度最快,最先过线就是胜者。当然正式比赛没有说的那么简单,最后几公里车队的位置、最后冲刺的位置等都由经验决定。伊万、加维利亚、基特儿、卡文迪什、格莱佩尔、克里斯托弗、萨甘、德马尔、维维亚尼、赫鲁内维亨、尼佐罗、德根科尔布、马修斯等都属于著名冲刺手。

古典赛-阿登型车手

公路车比赛常见的车手类型
阿登型车手也可以叫作陡坡冲刺手,他们的绝对速度没有冲刺手那么快,而耐力又没有爬坡手那么久。他们擅长的是丘陵赛段,也就是线路起起伏伏,有很多短而陡的爬坡,他们能保持一定时间的最大功率输出,以便快速攀爬陡坡,也能迅速达到自己的最大速度,以瞬间加速甩开对手。3月份的米兰-圣雷莫和4月份列日-巴斯通-列日、瓦隆之剑、阿姆斯特尔黄金赛等赛事是属于他们的比赛。著名车手包括:阿拉菲利浦、巴尔韦德、丹马丁、韦伦斯、瓦尔格伦、马修斯、科维亚特科夫斯基、卡斯巴欧托、吉尔伯特等等。

古典赛-鹅卵石路车手

公路车比赛常见的车手类型
鹅卵石赛段

鹅卵石路就是我们常说的石头路段,而车手们擅长在凹凸不平的石头路上保持较高的速度,同时又不耗费多余的体力,他们的控车技术极强,轮胎经过石头路时产生的剧烈震动,在他们眼里不值一提,整个赛段如履平地。当然,如果终点前车手仍不能与对手拉开差距,最后考验的仍是冲刺能力。鹅卵石路也分为平路和丘陵路段,著名的赛事巴黎鲁贝就属于平路鹅软石,而环弗兰德斯则是典型的上坡鹅卵石路。相应的车手们也都有各自擅长的领域。这类车手包括:阿韦马特、吉尔伯特、萨甘、特普斯特拉、本诺特、范马克、兰帕特、斯蒂巴、德根科尔布、纳森、斯泰芬等等。
以上是根据自己的理解所写,没有那么全面,另外车手列举的是现役车手,那些退役车手曾经的精彩表现同样值得回味,有兴趣的车友可自行搜索。

原创文章,作者:天昱,如若转载,请注明出处:https://www.cyclingroad.cn/2210/.html

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