更换内胎或外胎后车轮“跳动”

有时候在更换完内胎或者外胎并重新安装在车轮上后，在骑行时会感觉车轮一跳一跳的，一圈跳一次甚至多次。大部分人会认为是内胎没有安装到位，或者内胎补过的原因，其实内胎出问题的几率极低，即使没有安装到位，一般在打入高气压后会直接爆胎或自动复位，而导致车轮跳动的最大原因要归结于外胎的安装。

仔细观察，就会发现基本上每条外胎侧面都有一条凸出的线（下图方框内），这条线就是安全线，供你在安装外胎时辅助用的，正常情况下，这条线距离轮毂边缘的距离大体是相同的，如下：

但有时在安装完成后，有些地方距离正常，而有些地方却太靠近轮毂，如下图：

甚至于整片区域的安全线紧贴着轮毂

这就是车轮跳动的罪魁祸首，由于安装线太靠内，导致这个地方的外胎整体向内凹陷，相当于一个完整的圆缺了一角，所以骑行时才会跳动。

解决的方法很简单，在安装完成后，先打一部分气让轮胎鼓起，然后查看轮胎两侧的安全线是否距轮毂相差无几，如果发现某处太靠内，用手往反方向掰外胎一般就会解决。如果掰出又缩回去或者掰不动，就继续打气然后再尝试，根据外胎不同，有时候打一点就可掰回，而有时候直到预定气压才可以。需要注意的事，别超过轮胎的最大气压。

出现问题的原因，最开始很少遇到这种问题，直到后来换了折叠胎和大批备用内胎后就时不时会出现，经过观察，发现跟内胎的参数有很大关系。举例来说，如果外胎是700*23c的型号，那么在选购内胎时有两种规格都可使用（某特定品牌），即700*18/23c或700*23/25c。出现问题最多的就是前者，从外观来看，18/23c的内胎相对细一些， 问题也许就出在这。

当然使用23/25c有时也会出现问题，但相对而言几率会小一些，并且出现后用手掰也更容易。对于其他大多数品牌的18-25c规格，使用起来问题也不大。总之，两种内胎的规格正常使用没有任何问题，只是在安装时别忘了安全线的位置，另外内胎打补丁后骑行时并不会感觉出来，补好的胎也不会出现漏气的情况，跟新胎没什么区别，除了那一两克的重量。