小预算如何升级入门级车子

入门车在生产时各种压缩成本，在不影响质量的前提下配件则是能省则省，入手后 的体验只能说勉强够用。在经过长时间骑行以及对车子的构造完全了解后，不少人都会走上升级的道路，有人选择直接换更高级的整车，而有人则会将配件逐一升级，直至整车都被换掉。

当有一定的预算时，升级一般都会从最能影响体验的配件开始，如先换掉轮组、然后套件车架等，不过这些大件所花费的费用自然不会太少。如果预算不足，那不如先更换一些小件来获得更好的体验。

刹车块

原车所搭配的夹器一般都为厂家自产，所对应的刹车片也基本都是最低端的，通常这类刹车片有一个很大的“优点”，就是极其耐磨，即使用了一两年表面也没有磨损多少。不过致命缺点就是刹不住，摩擦力不足导致刹车距离太长，即使使用很大的力气也不会提升多少。

所以，首先应该更换的就是此物，更换之前要先了解是否与现有夹器兼容，另外质量别买太差的，以禧玛诺为例，一般105级别及以上即可，即使一套UT的也花费不了太多。更换刹车片并不会提升刹车手感，只是会减少刹车距离，刹车的手感跟夹器和线管有关。想要提升手感那就把夹器也一起更换吧，预算不足的话去咸鱼逛逛或许会有惊喜。

线管及内线

常年的户外运动再加上偶尔遇到的下雨天，对线管的磨损可谓巨大，在外表看起来或许并没有什么异常，但线管里面说不定已经生锈。如果感觉变速时费力或刹车回弹时没有那么迅速，就需要整体更换了，所谓的整体更换是线管和内线要一起换掉，尽量不要只更换其中一个。

即使现在的线管没有磨损，更换后的手感也是能够感觉出来的，当然前提是车子本身的很低端。需要注意的是，刹车线和变速线是不一致的，通常刹车线会更粗一些，而且头部是圆球形的，而变速线头部则是圆柱形。

把带

原厂搭配的把带只会考虑整车的配色，至于手感，自己去解决吧，毕竟每个人的需求都不一致。目前市场上的分类多如牛毛，多选择几次基本就会找到适合自己的，这类产品在日常使用中可谓更换最频繁的，基本每条能坚持半年就不错了，不过反正价格不是很贵，天天接触的东西，频繁更换也没毛病。

轮胎

轮胎带来的路感提升是有限的，但对于入门车来说，重量的下降则是个意外之喜。现在流行的是25c的外胎，如果是前几年购买的车型，一般都采用23c，将其更换掉换上更宽一些的，对骑行时的减震效果是有明显提升的，当然前提需要检查夹器和轮胎是否兼容。

轮胎的选购要根据自己的预算来，产品线从几十到几百都有分布，如果只是平时通勤或休闲骑，百元以下的足以满足，缺点就是重量太重，但如果在乎重量的话就不要再考虑预算。

基本上就这些，虽然东西较少但花费不算低。至于把立、弯把以及坐垫，这些是在买车之后不久就需要考虑的，毕竟不合适的尺寸骑行起来也不会感到舒服。如果只在乎重量，那么直接将原厂搭配的轮组更换掉基本就能满足需求。