在山地变速领域，12速套件很早就已推出，而在公路方面，率先打破平衡的是意大利厂商Campagnolo去年发布的Super Record及Record两款机械变速，今年又将电子版本统一，Sram跟进推出Red、Force eTap AXS电子变速，Shimano暂时保持“平静”，不过相信在接下来的大更新中会有所动作。
速别的增加带来的是档位的密集以及换挡的平顺性，至于要不要升级还需看个人钱包的厚度。这里的问题是，如果在现有变速的基础上升级，需不需要更换塔基或轮组？
1、Campagnolo
Campagnolo旗下的产品早已统一使用11速，如果是从11速升级到12速的话，是不需要更滑塔基或轮组的，因为12速的飞轮整体宽度是和11速相同的，可以直接安装在11速塔基上。但如果现在你拥有的是10速系统，那么在升级时就需要更换了，即使升级到11速也需要更换塔基。
2、Sram
山地系列：XX1 Eagle AXS、X01 Eagle AXS 、XX1 Eagle 、X01 Eagle、GX Eagle、NX Eagle是目前速联旗下的12速系统。Sram有两种塔基，一种是兼容禧玛诺的传统卡式，另一种是特有的XD塔基。如果是后者，那么可以直接安装12速的XD飞轮，如果是传统的卡式，则不能直接安装，不过速联提供了卡式12速飞轮可供选择，如：PG-1230 Eagle™ 、XG-1275 Eagle™等，这些可以直接安装在传统塔基上。另外，7、8、10、11速飞轮都可直接安装在传统10速塔基，添加垫片后也可安装在11速塔基上。
公路系列：公路系列的12速目前只有Red、Force eTap AXS 两种电子变速，采用的塔基皆为XDR系统（目前还未推出传统塔基的12速飞轮），所以传统的11速包括Red eTap在内都需要更换塔基或轮组才能够升级。另外XDR的飞轮不能安装在XD的塔基上，两者宽度不一，但反过来XD飞轮可以加垫片安装在XDR塔基上。
3、Shimano
禧玛诺目前XTR M9100、 DEORE XT M8100、SLX M7100系列是12速系统，且塔基的结构变更为MICRO SPLINE * 系统，所以如果要升级的话只能更换塔基或轮组。
信息来自于制造商官网及相关文档，具有一定的时效性，另未通过实际操作测试，无法保证百分百正确，在升级前还请具体咨询经销商。
原创文章，作者：天昱！
