在鹅卵石路面上，车架如何有效的减震成为很多厂商研究的领域，Pinarello的K8和k10后上叉上的减震器，和Trek的IsoSpeed减震是最先引领潮流的。而在今年巴黎鲁贝之前，Specialized推出的全新一代Roubaix也跟上脚步，被称为Future Shock 2.0 的减震放在了把立处，行程达到了20mm，并可通过旋钮调节软硬。
减震包裹在橡胶套内，从远处看与传统的把立垫片并没有太大差别。
把立上方的旋钮可以调节阻尼的硬度。
把横有些燕把形状，码表座和把立集成在一起
基于Tarmac上使用的D形座杆而设计的全新Pavé座管 ，车架上采用了新的低位座管夹 ，抛开性能，仅从外观而言，显得略有些不协调。
五通采用的是压入式中轴，与其它车型相比并没有很大变化。
原创文章，作者：天昱！
