环意第四赛段,缓上坡终点

第四赛段全程235公里,虽说有多个爬坡,但难度都很简单,唯一的4级爬坡点设立在32.8公里处,与前两个赛段不同的是,今天的终点不再是平坦的路面,而是长度2公里平均坡度4.4%的缓上坡,坡道开始的坡度更是达到了7%。途中两个冲刺点的奖励不同,第一个为前8名通过者提供(2,8,6,5,4,3,2,1)的冲刺积分,而第二个仅提供3、2、1秒的减秒,这样的设置只能说很独特。

环意第四赛段,缓上坡终点
环意第四赛段,缓上坡终点

比赛开始后,三名车手形成今天的突围集团,分别是安德罗尼车队的Marco Frapporti 、巴迪亚尼车队的Mirco Maestri 和日邦车队的Damiano Cima。今天的主集团彻底放松了控制,仅仅过去9公里,三人的优势已经达到了6分钟,而经过4级爬坡后,差距更是达到了惊人的12分30秒。之后不久,乐透速的奥车队开始控场,他们的主将伊万是几大冲刺手中上坡冲刺能力较强的,现在的动作可以看出车队对赛段还是有想法的。

比赛过半,3人的优势缩小到6分半钟,但随着主集团的再次减速,差距又一次拉大,不过以这突围三人的实力,想要保持优势到终点几乎不可能实现。后半段的赛程,延续了昨天的平静无聊状态,而突围集团中有一人选择放弃,剩余的二人在终点前10公里处被主集团追回。

最后6公里,集团中部发生摔车事故,多人受到波及,包括坎佩纳尔特和总成绩大热门迪穆兰。而集团前方,博拉和FDJ车队趁势提速,大部队发生分裂,最前方仅剩下阿克曼、德玛尔、加维利亚、维维亚尼、伊万、罗格里奇、乌利西等十几人。

比赛来到最后2公里,阿联酋航空车队几人开启火车,乌利西处在最佳位置,而维维亚尼和加维利亚则在高速爬坡下掉队。进入最后几百米,最前方只剩下7人,移动之星车队的卡拉帕兹突然加速并拉开一定距离,后方的几人陷入相互观望状态。终点线前,伊万从后方追来试图赶超,但时间已经太晚,卡拉帕兹已然过线。

罗格里奇2秒后通过终点,今天的他是最大赢家,终点前的集团分裂使的竞争对手相继落后,最终从西蒙耶茨、洛佩兹和尼巴利手中抢得16秒钟。而最后的输家则是受到摔车波及的迪穆兰,腿部的严重受伤使其损失了4分4秒的时间,基本告别了本届环意的总成绩争夺。

环意第四赛段,缓上坡终点
赛后总成绩前十

原创文章,作者:天昱!

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