第四赛段全程235公里，虽说有多个爬坡，但难度都很简单，唯一的4级爬坡点设立在32.8公里处，与前两个赛段不同的是，今天的终点不再是平坦的路面，而是长度2公里平均坡度4.4%的缓上坡，坡道开始的坡度更是达到了7%。途中两个冲刺点的奖励不同，第一个为前8名通过者提供（2,8,6,5,4,3,2,1）的冲刺积分，而第二个仅提供3、2、1秒的减秒，这样的设置只能说很独特。
比赛开始后，三名车手形成今天的突围集团，分别是安德罗尼车队的Marco Frapporti 、巴迪亚尼车队的Mirco Maestri 和日邦车队的Damiano Cima。今天的主集团彻底放松了控制，仅仅过去9公里，三人的优势已经达到了6分钟，而经过4级爬坡后，差距更是达到了惊人的12分30秒。之后不久，乐透速的奥车队开始控场，他们的主将伊万是几大冲刺手中上坡冲刺能力较强的，现在的动作可以看出车队对赛段还是有想法的。
比赛过半，3人的优势缩小到6分半钟，但随着主集团的再次减速，差距又一次拉大，不过以这突围三人的实力，想要保持优势到终点几乎不可能实现。后半段的赛程，延续了昨天的平静无聊状态，而突围集团中有一人选择放弃，剩余的二人在终点前10公里处被主集团追回。
最后6公里，集团中部发生摔车事故，多人受到波及，包括坎佩纳尔特和总成绩大热门迪穆兰。而集团前方，博拉和FDJ车队趁势提速，大部队发生分裂，最前方仅剩下阿克曼、德玛尔、加维利亚、维维亚尼、伊万、罗格里奇、乌利西等十几人。
比赛来到最后2公里，阿联酋航空车队几人开启火车，乌利西处在最佳位置，而维维亚尼和加维利亚则在高速爬坡下掉队。进入最后几百米，最前方只剩下7人，移动之星车队的卡拉帕兹突然加速并拉开一定距离，后方的几人陷入相互观望状态。终点线前，伊万从后方追来试图赶超，但时间已经太晚，卡拉帕兹已然过线。
罗格里奇2秒后通过终点，今天的他是最大赢家，终点前的集团分裂使的竞争对手相继落后，最终从西蒙耶茨、洛佩兹和尼巴利手中抢得16秒钟。而最后的输家则是受到摔车波及的迪穆兰，腿部的严重受伤使其损失了4分4秒的时间，基本告别了本届环意的总成绩争夺。
原创文章，作者：天昱！
