个人计时和团队计时赛

多日赛赛事中，除了传统的平路、山地、丘陵等赛段，大部分有规模的赛事都会加入一个或多个计时赛，计时赛是总成绩车手之间拉开差距的重要赛段，基本决定了总冠军的走向。在今年环法第二赛段的团队计时赛上，热门夺冠车手托马斯所在的英力士车队相比AG2R车队的罗曼巴代领先了59秒，如果再加上之后的个人计时赛，那么两人差距仅仅这两个赛段就要达到至少3分钟以上。如果两者状态相差无几的话，在高山赛段上是无论如何也无法弥补这个差距的。

计时赛又可划分为个人计时和团队计时，顾名思义，个人计时为一个接一个发车，而团队计时则以车队为单位进行比赛。两者所使用的战车完全相同，皆为计时赛赛车，也称为TT车。这种车型管型非常契合空气动力学，基本每个品牌战车都会和车手一起进入风洞测试，加上车手本身的空气动力学头盔和连体骑行服，还有车子搭配的全封闭后轮和高框前轮组，同等功率下，速度要比大组赛车快很多，当然，舒适度相应的也降低了不少。

在规则上，个人计时赛是按照上个赛段的总成绩排名的倒叙进行发车，每个车手之间间隔1分钟，最后10名车手之间变为间隔2分钟。而团队计时赛每车队间隔一般为5分钟，完赛时间以车队第四名车手过线的时间为准，也就是说，整个车队7或8人中，是允许几名车手中途掉队的，只要在关门时间内完赛即可。如果是赛事的第一天为计时赛，那么发车时间是按照车队的排名来计算，队内发车顺序则有车队自己决定。