十三赛段来到法国的西南部城市波城，这是一个长度27.2公里的个人计时赛，也是本届环法唯一的一个个人计时，线路有起伏有平路，对一些个人计时不出色的总成绩车手而言，爬坡的存在可以减少他们的时间损失，但相对的偏平路的计时赛高手则会略有限制。
比赛按照第十二赛段总成绩排名的倒叙发车，每位车手之间间隔一分钟，最后十名车手间隔为2分钟。旺蒂车队的奥弗雷多是首位发车的车手，而著名的德国国家计时赛冠军托尼马丁排在第四位，不过由于之前的赛段作为副将消耗太多的体力，再加上又不是他擅长的地形，所以表现较为一般，甚至被身后发车的查得哈加超过。哈加最终刷新成绩榜，暂时拍在第一位，但座位还没坐热就被快步车队的阿斯格林以半分钟的优势轻松秒杀。
阿斯格林以35分52秒的成绩临时霸占“热座”，包括英国计时冠军多塞特、瑞士冠军斯特凡金都未能刷新。当然，斯特凡金中途的摔车也影响了其成绩，随后奥利维拉前两个计时点都曾领先，但最后一段路还是输掉11秒钟暂排第二位。
一半车手完赛时，阿斯格林依旧领先，但随着德根特的结束，久坐的前者不得不让位，后者在第一个计时点领先22秒，第三个领先19秒，最后虽然速度有些下降，但还是以16秒的优势刷新成绩。在此之前，比利时国家计时赛冠军范阿特在最后几公里与路边护栏相撞，之后被送往医院，无奈退出环法比赛。随后，博拉车队的萨赫曼同样遭遇摔车，虽最后完成比赛，但其动作表现得极为勉强。
最后总成绩车手发车后，德根特的时间在几次紧张氛围中暂时保持，里奇波特和克吕伊斯维克皆落后9秒，而乌兰则以0.28秒的成绩惜败。不过之后托马斯的完赛将呆了一个多小时的德根特拉下马，前者以22秒的优势大幅领先。就在人们以为托马斯稳拿冠军后，最后一名出场的黄衫阿拉菲利浦爆出大冷门，以35分的时间完成比赛，比托马斯还要快14秒。不但没有损失时间，反而拉大了与其他车手的差距，
原创文章，作者：天昱！
