十九赛段是在阿尔卑斯山区进行的第二天，虽然长度只有126.5公里，但难度却丝毫不弱。比赛从十公里后就开始爬升，一直到89公里处的HC级爬坡德利塞朗山口，之后经过27.5公里的下坡后，来到终点的一级坡，7.4公里长度平均坡度7%。
尼巴利、丹马丁、毕尔巴鄂和埃拉达四位车手最先发动进攻，之后，波利特、哈加等形成第二追赶集团，但几公里过后就被吞并。不久，更多的车手继续进攻，最终形成一支22人的领先集团，在35公里后，尼巴利四人被后方车手追上，众人暂时领先50秒左右。在此期间，夺冠大热门皮诺因为腿伤接受治疗后落在集团后方，随后不久无奈选择放弃比赛，回到队车中接受治疗。
50公里过后，突围集团增加到29人，包括巴尔韦德、尼巴利、西蒙耶茨、乌兰、伍兹等实力强劲车手，其中乌兰的总成绩排名最高，仅落后5分33秒。面对这样一支队伍，主集团自然格外“上心”，英力士、博拉、快步等车队轮流领骑，将差距控制在了1分半钟以内。而这点秒差对想拿赛段胜利的突围集团来说是完全不可能的，进攻由此而生，尼尔森、卡鲁索都曾尝试加速，但皆以失败告终。
比赛来到德利塞朗爬坡，天空车队继续掌控节奏，两集团的人数都在大幅缩减，坡顶前6公里，托马斯、克吕伊斯维克、贝纳尔先后发动进攻。在这波加速下，突围车手全部被追回，金塔纳、巴代、马斯、阿拉菲利浦跟不住节奏掉队，而贝纳尔在暂时领先。坡顶处，最前方只剩下贝纳尔一人，西蒙耶茨稍微靠后，托马斯、克吕伊斯维克、布赫曼在其身后50秒，而黄衫阿拉菲利浦已经落后达2分钟。
接下来的下坡中，由于伊泽尔山谷突降冰雹导致部分泥石流、道路积水等原因，为了车手们的安全，赛事组委会最终决定终止比赛，并将终点提前到德利塞朗山顶。 另外，这一赛段将不设置赛段冠军和敢斗奖，但首次通过山顶的贝纳尔在爬坡中与阿拉菲利浦的差距使其接手总成绩黄衫。
原创文章，作者：天昱！
