如何换掉捷安特把立油缸（Conduct Brake System）

在前两年的部分碟刹车型中，如defy adv2、tcr adv 2 dish等，捷安特曾推出一款半油碟刹车系统（Giant Conduct Brake System ），顾名思义，这是一款线拉、油压相结合的系统，以整合在把立处的油缸相连接。这么做得目的首先是节约成本，其次和当时禧玛诺旗下没有105碟刹系统有关，虽说存在RS505，但其硕大的手变头是车友吐槽和抗拒的主要原因。作为替代的产品， Conduct Brake在整体性能上并没有太大的区别，但却继承了RS505的最大缺点，即拉低颜值。

对于很多“颜值即正义”的车友来说，位于把立前端的油缸显得有些庞大，如在隐蔽处还好说，但偏偏处在眼皮底下，实在让人难以忍受。另外，其占据了弯把很大空间，想要安装其他配件显得略有困难。车友们的吐槽点主要集中在这两方面，而对极其重要的刹车性能倒显得宽容很多，很多车友询问有没有办法将其换掉，答案是肯定的，一是将其换成全线碟系统，二则是相反换成全油碟，不过这两种方法要么会降低刹车手感，要么大大增加金钱成本，倒显得极不划算。

一、换成全线碟系统
Conduct Brake系统采用的是传统的手变头和油压卡钳，更换时只需要将卡钳换成机械线拉卡钳，然后更换线管和刹车线使其直接连接卡钳，再将把立更换为普通即可。机械卡钳禧玛诺、彦豪都有相应产品，如shimano R517、R317、RS305、Tektro MD c310等，另外在山地车领域较为出名的Avid BB7、BB5也都有相应的公路版本。

虽然这样去掉了位于把立处的油缸，但由于刹车线管长度以及弯曲度都会增加，所导致的后果就是刹车手感下降。另外，公路碟刹车架大部分使用的是平面安装，区别于山地的A柱、B柱，虽然可以通过转换座安装，但小众的产品很难买到，shimano R517、R317为柱式安装，RS305为公路所用的平面安装，但和转换座一样，市场上很少出现。

二、更换为全油碟
此方法虽说手感、颜值都有提升，但消耗的银子可不少。拿11速系统来说，最起码得105级别起步，而目前一对105 R7020手变加R7070卡钳至少需要两千左右，这还不包括碟片，就算只更换一对手变，价格也少不了多少。另外油压手变相对于传统手变外观上会更大一些。

目前来说这两种方法都不是太划算，如果预算不足，建议还是继续使用捷安特的半油碟，虽说外观上不讨喜，但性能上并没有没太大问题。如果有一定预算且最近不打算换整车，那么建议直接跳过105购买UT R8020油碟，仅手变和卡钳来说，两者价格相差并不大，但性能上却有不同。