FSA和Rotor变速系统

在 套件的分级与变速方式 这篇文章中，简单描述了shimano、campagnolo以及sram三大传统套件制造商的产品分级和变速方式。而这两年随着科技的发展，又有新的厂家进入这一行业，最成功的莫过于FSA推出的K-force We以及Rotor旗下的1×13套件。与传统的机械变速不同，前者采用的是半无线变速，后者则属于液压驱动。

K-Force WE

FSA在16年推出了第一款变速套件，之后经过几次更新，名称保持不变。之所以称其半无线变速系统，是因为和Sram AXS相比，WE的电池是外置的，隐藏在座杆内，通过两根电线连接前拨和后拨，而手变和前后拨的传输为无线ANT+方式。

到目前为止，K-force we为2×11速系统，分为碟刹和夹器两种制动方式。变速方法通过手变刹车杆处的组件实现，这是一个类似跷跷板的结构，按压布满线条凸起的上半部分，链条从小飞轮变向大飞轮或小牙盘片变向大盘，按压凹陷的下半部分则相反运动。左手变控制牙盘，右手变控制飞轮，当然也可通过官方应用程序进行更改。

位于座杆内的电池官方宣称大约可以支撑4000-6000公里，进行充电时要将后拨的电线拔出，然后与充电器相连接，两个手变采用CR2032纽扣电池，没电时只能进行更换。另外，可能是为了节约电量，每次启动前都需要手动开关机，按钮位于前拨处。停止使用后，如果不手动关机，套件会进入待机状态，一定时间后会自动关机，这个时间可以通过手机程序调节。

Rotor 1X13

从Rotor的命名就可看出，这是一个1×13速的变速系统，牙盘只有一个盘片，有圆盘和椭圆盘两种选择。右手变通过油压控制后拨，结构和变速方法和Sram机械变速类似，浅按为大飞轮变向小飞轮，往里重按则为小飞变大飞。

目前此套件仅有碟刹版本，且只能通过右手变控制后拨。飞轮有12速和13速两种选择，12速兼容禧玛诺和速联塔基，而13速则无法安装。虽说少了前拨和左手变结构，但价格方面并不低，包含功率计、碳纤轮组、手变、飞轮、夹器、链条、后拨等全面套件官方售价为4499欧元，不带功率计版本为3499欧元，不包括轮组的12速套件则为1999欧元。