FSA和Rotor变速系统

套件的分级与变速方式 这篇文章中,简单描述了shimano、campagnolo以及sram三大传统套件制造商的产品分级和变速方式。而这两年随着科技的发展,又有新的厂家进入这一行业,最成功的莫过于FSA推出的K-force We以及Rotor旗下的1×13套件。与传统的机械变速不同,前者采用的是半无线变速,后者则属于液压驱动。

K-Force WE

FSA和Rotor变速系统

FSA在16年推出了第一款变速套件,之后经过几次更新,名称保持不变。之所以称其半无线变速系统,是因为和Sram AXS相比,WE的电池是外置的,隐藏在座杆内,通过两根电线连接前拨和后拨,而手变和前后拨的传输为无线ANT+方式。

到目前为止,K-force we为2×11速系统,分为碟刹和夹器两种制动方式。变速方法通过手变刹车杆处的组件实现,这是一个类似跷跷板的结构,按压布满线条凸起的上半部分,链条从小飞轮变向大飞轮或小牙盘片变向大盘,按压凹陷的下半部分则相反运动。左手变控制牙盘,右手变控制飞轮,当然也可通过官方应用程序进行更改。

位于座杆内的电池官方宣称大约可以支撑4000-6000公里,进行充电时要将后拨的电线拔出,然后与充电器相连接,两个手变采用CR2032纽扣电池,没电时只能进行更换。另外,可能是为了节约电量,每次启动前都需要手动开关机,按钮位于前拨处。停止使用后,如果不手动关机,套件会进入待机状态,一定时间后会自动关机,这个时间可以通过手机程序调节。

Rotor 1X13

FSA和Rotor变速系统

从Rotor的命名就可看出,这是一个1×13速的变速系统,牙盘只有一个盘片,有圆盘和椭圆盘两种选择。右手变通过油压控制后拨,结构和变速方法和Sram机械变速类似,浅按为大飞轮变向小飞轮,往里重按则为小飞变大飞。

目前此套件仅有碟刹版本,且只能通过右手变控制后拨。飞轮有12速和13速两种选择,12速兼容禧玛诺和速联塔基,而13速则无法安装。虽说少了前拨和左手变结构,但价格方面并不低,包含功率计、碳纤轮组、手变、飞轮、夹器、链条、后拨等全面套件官方售价为4499欧元,不带功率计版本为3499欧元,不包括轮组的12速套件则为1999欧元。

原创文章,作者:天昱!

发表评论

登录后才能评论
联系方式

电子邮件:mail@cyclingroad.cn

分享本页
返回顶部