关于法、美气嘴转换头规格问题

公路车内胎基本上全部为法嘴，而平常家用的打气筒大多为美嘴设计，要想两者兼容，那么就需要法嘴转美嘴转换头。不过虽然这东西结构简单，但使用多个以后发现，不同制造商制作的转换头规格也略有不同。由于内胎、打气筒的规格是标准的，所以各转换头的内径大同小异，最大的区别在于长度上，而长度的不同恰恰造成了打气时的难易程度。

上图选取了两个典型，可以清楚的看出绿色的转换头要比蓝色的长很多。将它们安装到法嘴上之后更明显，如下图：

在完全安装之后，绿色转换头的顶部到法嘴气芯有很大的距离，而蓝色的则基本持平，仅有一点距离。另外我们都知道打气筒的气嘴内部有一个类似顶针的东西，在给美嘴打气时，将气筒的锁紧扳手打开后，顶针会将美嘴气芯下压，使得内胎和气筒联通。

同样的道理，气嘴连接到转换头后，正常情况下，顶针会将法嘴气芯压下，但如果转换头长度过长，就像上图中绿色的那个一样，这时顶针根本不会接触到气芯。简单示意图如下：

如果使用的是蓝色的转换头，由于顶针的作用，气筒与内胎空气联通，两者内的气压也基本相同，那么给内胎打到120psi，此时气筒内的压力也相差无几。而如果使用的是绿色的转换头，要想内胎达到120psi，那么气筒内的压力必须高于这个数值才能将气芯压下。

很明显，使用绿色这种长度较长的转换头时，气筒所需的压力会高一些，后果就是打气时要更费力，在大型打气筒上或许并不太明显，但如果是手掌般大小便携式的气筒，打气时难度将大大增加。