美利达推出斯特拉95D和瑞克多6800两款公路车型

美利达在发布中高端车型瑞克多DISC LTD后,近日又推出两款对应中低端的车型——斯特拉95d和瑞克多6800,两款皆为碟刹设计,按照配置等级大体相当于20款的斯特拉95以及瑞克多6000 dish。

斯特拉95D

美利达推出斯特拉95D和瑞克多6800两款公路车型
美利达推出斯特拉95D和瑞克多6800两款公路车型

95D采用的是铝合金车架和前叉,搭配禧玛诺Sora 18速变速系统,刹车采用的是线拉碟刹,由sora手变头和禧玛诺rs305夹器组成。斯特拉king dish也是这款夹器,但搭配的手变头更高一级,牙盘缩水用的是浩盟(Prowheel),轮组则是普通的铝合金轮组,搭配700*25C的外胎。

95D可以看做为斯科拉95的碟刹版本,但与后者相比,前叉重新变成了铝合金,牙盘也非Sora,售价相差无几,总体来说不如95。但如果说特别喜欢碟刹,预算又够不到king,那这款也算是选择之一。

瑞克多6800

美利达推出斯特拉95D和瑞克多6800两款公路车型

与6000 dish配置相比,6800升级了轮组,前者为fulcrum Racing 700DB,22mm框高,后者升级为400DB,35mm框高,两者皆为铝合金轮组。变速系统都为禧玛诺UT碟刹,不过瑞克多6800的碟片降级,外形上看像禧玛诺RT54。

美利达宣称6800是新一代破风车型,从外观上与之前的CF2等级车架一致,但车架几何做出了大变动。整体来说车架S/R值变高(新款6800值都在1.5以上),立管长度不变,等效上管长度增加,头管和前叉长度增加,轴距变大,中轴下沉量增大。简单来说骑行姿势更舒适,骑行时不需要趴太低,轴距的增加也增强了车子的稳定性,中轴下沉带来的重心变低,过弯时更易操控。

美利达推出斯特拉95D和瑞克多6800两款公路车型
瑞克多6800车架几何
美利达推出斯特拉95D和瑞克多6800两款公路车型
瑞克多6000 dish几何

本文相关信息来自美利达官网 ,由痕迹整理发布!

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评论列表(2条)

  • 匿名
    匿名 2020年4月4日 14:01

    啥价?

    • 天昱
      天昱 2020年4月4日 22:46

      @匿名具体的不太清楚,估计95D在四千左右,6800一万七左右

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