如何检查链条、飞轮磨损程度

链条各节之间是靠销轴链接的,工作时销轴与套筒、连接板之类的发生摩擦,长时间之后就会产生磨损,而磨损之后的直接表现就是链条长度增加,目前所有的检测也是依靠此进行的。

如何检查链条、飞轮磨损程度
如何检查链条、飞轮磨损程度

上左侧的图是一对内外链节的结构,其中红色部分是最常见磨损的地方。当其发生磨损后,相当于销轴的直径减小(如右侧图更换了一个小直径的销轴),结果就是整体长度增加。

链条检测

检测链条磨损程度也就是测量链条与新链条长度的变化,最常见的有以下三种方法。
一、徒手检测:将链条移动到最小飞轮片和最大牙盘片上,然后向外拉动牙盘三点钟方向左右的链条,如果拉动时链条与齿之间没有缝隙或存在很小的缝隙,那么就没有磨损。而如果能看到半截以上的齿,那么就可能已经磨损了很多。最大弊端:此方法无法分清是链条磨损还是牙盘磨损,当使用新链条和磨损的牙盘时,中间也有很大的缝隙。当然,如果确定其中一个是崭新的话,就能判断另外一个了。

如何检查链条、飞轮磨损程度
中间有很大缝隙,说明链条和牙盘片有一个或都已磨损

二、使用钢直尺或卷尺工具:链条是有标准尺寸的,每节两个销轴之间的距离(节距)为12.7mm,知晓了这个,用身边最常见的卷尺或直尺直接测量即可。测量的节数越多、次数越多,结果也就越准确。如下图测量20个链节,标准尺寸应该为254mm,如果测量的结果在标准数值的0.5%以内,也就是255mm以内,那么链条算正常。如果超过这个数值但在0.75%以内(256mm),就要及时更换链条。如果更长甚至超过1%(256.5mm),那么可能飞轮和牙盘都已经在磨损了。

如何检查链条、飞轮磨损程度

三、使用官方链条检测工具:禧玛诺、KMC等厂商都有相应的检测工具,parktool、SuperB等第三方也很多,使用很简单,将一头插入,另一头如不能插入,则链条正常,如另一头也很轻松的掉入,那么该更换链条了。(注:使用时另一头不能用力按,自然下坠即可)

如何检查链条、飞轮磨损程度
©shimano
如何检查链条、飞轮磨损程度
©parktool、superB

飞轮检测

捏住后刹车使后轮保持不动,然后转动牙盘,如果链条在飞轮片上来回移动幅度较大,那么飞轮可能已经产生磨损,如果链条基本不动或很小的幅度则一切正常。如下图:

如何检查链条、飞轮磨损程度
已经磨损
如何检查链条、飞轮磨损程度
正常

另外也可以仔细观察飞轮,如有磨损,外观上会有变化,当然,轻微的磨损可能看不出来。如下图,红圈内的已经是很明显的磨损痕迹,如果继续使用下去,则有可能会到达蓝线附近,到时整个齿看起来是尖的。

如何检查链条、飞轮磨损程度

原创文章,作者:天昱!

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