捷安特2021款第九代TCR发布

经过四年时间，捷安特旗下的综合爬坡车型TCR再次迎来大改款，不过与目前流行的后上叉下移、全隐藏式走线等设计不同，TCR保留了之前的整体设计，但在管型、前叉、碳纤堆叠技术等方面进行了改变。

新的椭圆截断管型设计使空气动力学有了显著提升，官方宣称：“在动态人体模型、旋转车轮和配装有两个水壶和水壶架的整车实配，TCR Advanced SL的平均空气阻力最小(风向角度范围为-15至+15度)，击败了Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc以及Cervelo R5 Disc。测试结果证实与前一代TCR相比，同样以200瓦数的踩踏力量完成40公里的距离下，全新TCR可节省34秒的时间。

新款TCR采用了全新尖端的碳纤复合材料、雷射切割的碳纤布片、先进的自动叠层和新的ThinLine涂层技术，整车刚性更强重量更轻，TCR SL车架重765g，车架和前叉组重量为1266g。（官方数据）

新设计的前叉刚性较上代提升35%，依旧采用OVERDRIVE 2技术（下碗组尺寸：1 1/2”,上：1 1/4” ）。前叉间隙更宽，可容纳最大32mm的胎宽，碟刹车型采用前（12x100mm）和后（12x142mm）的桶轴。

改款后的车架等级和前代一样，加上碟刹车型，21款TCR目前共5个系列（三个等级），分别为Advanced SL Disc ,   Advanced SL ,   Advanced Pro Disc , Advanced Disc以及Advanced。

2021款TCR各车型图片（台湾）：