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美利达20款斯特拉King

20款的Scultura King和19款配置上没有任何区别,只是将涂装变更了一下,但巴林车队版的涂装得以保留。配置上除了链条采用KMC X10外,其余全部使用Shimano Tiagra 10速套件。铝车架(Scultura lite BSA)搭配碳纤维前叉和座杆,轮组则是自产的普通铝合金。

美利达20款斯特拉King
美利达20款斯特拉King

除了传统的圈刹版,另有两种涂装的碟刹版可供选择。与前者相比,碟刹版的牙盘变更为浩盟品牌,其他基本不变,刹车系统并没有采用Tiagra级别的RS405油压碟刹,而是普通的4700手变加RS305卡钳组成的机械碟刹。售价方面,圈刹版参考价格5398元,而碟刹版稍贵一些为5698元。(地区不同售价可能不同,价格仅供参考)

美利达20款斯特拉King
美利达20款斯特拉King

斯特拉King圈刹版的配置和美利达欧版的斯特拉300相同,两者皆采用Tiagra套件,不过斯特拉300的前后两个夹器缩水为自家产品。车架方面,虽说都是Scultura lite车架,但king的五通规格为传统的BSA,而300则是压入式的BB86五通。很难说谁好谁差,BB86对安装要求更高,BSA虽维护简单但重量稍重。两款车架几何也略有不同,King和欧版车的顶级CF4车型尺寸一致,而300则和CF2车型一致。不过美利达国内官网上斯特拉6000和欧版的6000涂装配置完全相同,但几何却是CF4的尺寸,不知是标注错误还是真有区别。售价方面,斯特拉300比king贵600元左右。

King和斯特拉95相比:king比95贵了1500元左右,两者不是一个级别的车型,虽说20款95升级为碳纤维前叉,但两者的车架配置皆不相同。95搭配的是Sora 9速变速系统,比Tiagra低一级,另外虽说车架外形上相似,但95车架使用的是6061铝合金,而king则是6066且采用的是X-Taper锥形头管。

原创文章,作者:天昱!

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