新赛季世巡赛车队主赞助商变更情况

今年受新冠疫情的影响，各车队背后的赞助商日子大都不太好过，从年中开始，阿斯塔纳和巴林迈凯伦等车队接连被曝出拖欠或缩减车手工资的消息，而像CCC这类的鞋业公司也一直处于亏损状态，很早就宣布将退出赞助。如今已到赛季末，那些悬而未定的消息逐渐确认，老赞助商无奈离开，新的又满怀希望而来。

CCC车队：在面临巨额的亏损之下，波兰CCC公司在两个赛季后结束了对车队的赞助，征战赛场十几年的BMC车队（19、20为CCC车队）走到尽头。于其他车队不同，CCC并没有寻找新的赞助商，而是选择将世巡赛牌照出售，最终，旺蒂车队收购了其运营公司Continuum Sports，并由此进入世巡赛行列，成为下赛季19支车队中的一员。CCC车队的当家主将范阿韦马特将转会至AG2R车队，而老将萨卡林则去了PRO级别——俄罗斯天然气车队。

太阳网车队：自从迪穆兰转会之后，车队在赛场上的曝光率大幅下降，成绩也相应下滑。赛季末来临，冠名赞助商太阳网（Sunweb）退出了下赛季的主赞助，但并没有彻底退出，而是作为小赞助商继续存在。为队服提供关键部位材料的荷兰帝斯曼公司（Royal DSM）接过大任，成为新的主赞助商，车队也将变更为Team DSM。随之而变的是全新的队服配色，但代表车队精神的Keep Challenging双条纹依然在延续。另外，车队器材赞助商也由Cevelo变更为Scott，继续搭配禧玛诺套件，器材车则由沃尔沃提供。

NTT车队：刚变更名称一年的日本电信公司本赛季后不再赞助车队，结束了为期五年的“车坛生涯”（前四赛季为达科车队）。一直与车队合作的非营利组织库贝卡从幕后转到台前，携手车队服装赞助商瑞士Assos成为新的冠名赞助，车队也将变更为Qhubeka ASSOS车队。器材赞助依旧由BMC提供，但轮组由EVEN变为了HUNT。人员方面，法比奥阿鲁、塞尔吉奥埃纳奥和西蒙克拉克的加入无疑提升了车队的竞争力。

阿斯塔纳车队：在拖欠和大幅缩水车手工资后，阿斯塔纳车队勉强撑到了赛季结束。从下赛季开始，一直合作多年的加拿大包装设备制造商Premier Tech增大了资金投入，与阿斯塔纳一起出现在车队名称中。不过，由于资金的问题，车队最有前途的新星洛佩兹转会去了移动之星。

巴林迈凯伦：在经历了“买买买”之后，今年的巴林车队也遇到了大困难，刚满一年的冠名赞助商迈凯伦在经历裁员后或将退出对车队的赞助。车队经理艾林沃思执教一年后离开车队，据说会回到英力士。著名车手卡文迪什合同到期后并没有继续留下，而是回到了老东家——快步车队。