前几日，禧玛诺将电变技术下放到了竞赛入门级的105系列上，和UT、DA一样，都采用12速变速。不过这次105只上市了油压碟刹版本（代号R7170），圈刹版的电变并未推出，新的牙盘和飞轮由于速别不同，所以无法与前代兼容。
技术下放是好事，但价格并未亲民，手变、前后拨、飞轮、夹器和牙盘加起来就要接近8000块，再加上链条、电池、线缆等配件，下决心买的人会更倾向于上一级的UT吧。
下表是105、UT和DA各部件的重量图，信息为电变碟刹版本。其中105的后拨重量官网并未标出，300g仅为参考值，牙盘和飞轮取得是常用的齿比型号，不同齿比组合重量也会不同。中轴为压入式中轴，官方也有传统BSA中轴，但重量比压入式稍重，另外此表中刹车油管、电变线缆等小部件并未统计，所以最终重量比实际要小，所有数据来自禧玛诺官网，仅供参考。
| 零件 | 105（g） | UT | DA |
| 手变（油压） | 423 | 391 | 350 |
| 前拨 | 142 | 110 | 96 |
| 后拨 | 300* | 262 | 215 |
| 内置电池 | 52 | 52 | 52 |
| 牙盘（50-34t） | 754 | 700 | 685 |
| 飞轮（11-34t） | 361 | 345 | 253 |
| 夹器（对） | 246 | 246 | 194 |
| 碟片（160mm） | 266 | 216 | 216 |
| 链条 | 252 | 252 | 242 |
| 中轴（压入式） | 69 | 69 | 54 |
| 总计 | 2865 | 2643 | 2357 |
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