• 环意二十赛段,这是环意最后一个山地赛段,但难度却不输之前的两个,线路长度就达到了214公里,虽说前130公里基本为平路,但后半段的连续三个一级爬坡点大大提升了难度,爬升距离超过四千米,这也是决定总成绩归属的关键地方。
    赛段结果:由于耶茨总成绩一降到底,斯科特车队便将爬坡能手涅韦(MIKEL NIEVE)放了出来参与突围,后者倒是不负众望,在最后30公里左右就甩掉其他的竞争对手,单飞到底夺得胜利。这也算是车队得安慰吧,毕竟耶茨一夜变天显得那么不可思议。在最后得连续爬坡中,皮诺掉出了主集团,虽说车队派出全部队友支援,但仍没有赶上,赛段结束后损失了45分之多,彻底告别领奖台。迪穆兰在最后一个爬坡中连续多次发动进攻,但都无法甩掉弗鲁姆,最后反而在弗鲁姆的加速中被甩掉,但后面凭借自己的节奏又追了回来,这种敢于进攻的精神从康塔多退役后就很少再出现,迪穆兰今天的表现可圈可点。弗鲁姆守住了自己的粉衫,环意环法两连庄的梦实现了一半,其大环赛第三周的身体恢复能力令人咂舌。

    2018年5月27日
  • 环意十九赛段,整届比赛的最高点Colle delle Finestre爬坡位于赛段的中央,18公里长度平均坡度9%,之后还有一个3级坡和终点的1级爬坡,整体爬升难度与14赛段的Zoncolan相差无几。
    在比赛进行到Colle delle Finestre爬坡时,粉衫西蒙耶茨意外掉队,之后不久,弗鲁姆就发动了进攻,而此时离终点还有接近80公里。随后进行到最后50公里,在最前方有3个集团,弗鲁姆在前,迪穆兰、皮诺、洛佩兹等5人落后1分30秒在第二集团,第三集团以波佐维沃为首,而耶茨此时已经大崩盘,落后15分之多。在接下来的路程中,弗鲁姆与第二集团的差距越拉越大,最后20公里已经拉到3分钟左右,这也很好理解,表面上是5个人追一个人,其实用全力追赶的只有迪穆兰一人,其余四人的总成绩落后弗鲁姆,即使终点与他差的再多,总成绩排名也没有多大损失。进入最后的1级爬坡,此时两集团差距约3分15秒,在追赶中一直保存体力的洛佩兹和皮诺先后发起了进攻,两人总成绩差距只有30秒,皮诺想进攻拉大秒差,而洛佩兹则抱着相反的态度。迪穆兰在两人的进攻中则暗暗叫苦,逐渐掉队,不过随后又慢慢追了上来。最终结果,弗鲁姆带着3分优势夺冠并收获粉衫,迪穆兰此赛段落后3分23秒,总成绩落后40秒暂居第二,耶茨总成绩已经落后35分之多。

    2018年5月26日
  • 环意十八赛段,长度196公里,虽说是山地赛段,但前半部分线路为平路,在经过140公里处的低难度4级爬坡点后,比赛进入最后50公里全爬坡状态。前36公里虽说在爬升但难度不大,赛段的关键在于最后的一级爬坡点,14公里长度,平均坡度6.9%,最大坡度10%。赛段结果:突围集团中的沙赫曼(Maximilian Schachmann)在最后阶段甩开对手获得胜利,主集团中弗鲁姆进攻,迪穆兰和波佐维沃紧跟其后,西蒙耶茨掉队,被众人甩下28秒钟。领骑衫方面:西蒙耶茨粉衫继续领先,但与迪穆兰的差距只有28秒,如果之后两个山地赛段身体恢复不过来就极有可能被迪穆兰超越。白衫继续由洛佩兹统领,卡拉帕兹落后1分05秒。维维亚尼的紫衫已经稳固在手,爬坡蓝衫西蒙耶茨遥遥领先。

    2018年5月25日
  • 环意十七赛段,长度155公里,前半段有3个低难度的爬坡,路程后半段则基本为平路。这样的赛段对爬坡手来说可以好好休息,准备之后的高难度山地赛段,而对冲刺手们则又是一场恶战。赛段结果:维维亚尼最后大集团冲刺收获胜利,这也是他本届环意的第四场胜利,冲刺积分领先本内特58分以290分位居榜首,接下来仅剩一个平路赛段,可以说他的紫衫地位已经确定。

    2018年5月24日
  • 环意十六赛段,长度34.2公里的个人计时赛,全程有一些小的起伏,但和平路无异,不过由于在城市街道中进行,车手们将面对复杂的路况和频繁的弯道。赛段结果:罗恩丹尼斯以40分0秒收获赛段冠军,托尼马丁和迪穆兰分别落后14和22秒排在其后,西蒙耶茨落后1分37秒守住粉衫地位。迪穆兰总成绩仍然落后56秒,而弗鲁姆则有3分50秒差距。接下来的赛段,如果耶茨不出现大的失误,那么极大可能收获自己的第一个大环赛奖杯,弗鲁姆则只能为进领奖台而拼搏,除非后面来个大爆发。

    2018年5月23日
  • 环意十五赛段,今天依旧是山地赛段,虽说难度比昨天的赛段小了不少,但对已经疲劳的车手来说仍是个挑战。从赛段开始就要爬升,先后经过4个爬坡点,来到终点坡的脚下,终点爬坡长度约10公里,但难度较小,最后两公里趋于平缓接近平路。
    赛段结果,西蒙耶茨在最后18公里左右发动进攻,在随后的路程中差距越拉越大,最终领先迪穆兰集团41秒钟过线,而弗鲁姆昨天夺冠后似乎恢复不怎么样,今天很早就掉队,终点落后1分32秒。阿鲁已经陷于人民群众之中,这个赛段被甩下19分半,退出总成绩争夺。16赛段将于22日举行,为个人计时赛,或许迪穆兰能在这赛段重新穿回粉衫,但如果耶茨以这样的状态进入第三阶段,在山地赛段,迪穆兰或许会再度被甩下。

    2018年5月21日
  • 环意十四赛段,经过前两个平路赛段的“休息”,今天车手们迎来最大挑战,186公里几乎全程都在爬升,尤其是线路后半段,将连续翻越3个爬坡点,最关键最困难的就是终点的Monte Zoncolan,被认为是欧洲最艰难的爬坡,10公里长度平均坡度12%,最大坡度达到22%。
    赛段结果:“表哥”弗鲁姆状态回升,在队友的保护下来到最后4公里发动进攻,甩下众人一路单飞到终点夺冠,西蒙耶茨紧跟其后但无法追上,落后6秒过线。迪穆兰和皮诺在弗鲁姆进攻时出现掉队,到终点时落后37/42秒,而阿鲁这一赛段又掉了2分23秒。赛段过后,耶茨领先迪穆兰1分24秒继续保有粉衫并接手爬坡蓝衫,洛佩兹取代卡拉帕兹拿下最佳年轻车手白衫,冲刺紫衫保持不变,由维维亚尼持有。

    2018年5月20日
  • 环意十三赛段,与上个赛段相似,这也是一个平路赛段,长度180公里,除了160公里处的低难度4级爬坡点外无一起伏。对车手而言,城市中的交叉路口及各种环岛是值得注意的。
    最终,维维亚尼凭借强横实力夺冠,紫衫积分榜上再度拉开与本内特的差距,目前相差40分。总成绩方面无任何变化,西蒙耶茨继续领衔粉衫榜。

    2018年5月19日
  • 环意十二赛段迎来平路路段,214公里中大部分在平坦且平直的海岸线边进行,赛段唯一一个四级爬坡点位于约200公里处,4公里路程平均坡度4.2%,经过坡顶后,余下的7.6公里全为缓下坡路段直至终点。萨姆本内特(BENNETT Sam)终点前提前发动冲刺,收获赛段冠军。总成绩西蒙耶茨继续统领粉衫,阿斯塔纳车队洛佩兹和弗鲁姆分别落后3分17、3分20秒排在第十一、十二位;冲刺紫衫维维亚尼以184分领先,本内特落后22分排在第二位;爬坡蓝衫西蒙耶茨以58分暂排首位,其后是队友查韦斯47分;最佳年轻车手白衫继续由卡拉帕兹持有,领先第二名洛佩兹1分21秒。

    2018年5月18日
  • 环意第十一赛段,继续在意大利中部进行,线路长度156公里,前100公里,需要穿越两个稍有难度的三级爬坡点,之后进入连续的起伏路段。最后5公里是典型的阿登赛线路,首先攀爬300米长坡度在16%的Via del Borgo,之后是2公里陡峭的下坡,然后继续爬升Via Olimpia(1km,16%)后,进入平缓的最后一公里,坡度在3.8%。赛段结果,西蒙耶茨最后阶段发起进攻夺得冠军,迪穆兰在其身后两秒过线,皮诺落后八秒,而弗鲁姆在这赛段又被甩下40秒钟。

    2018年5月17日