范阿尔特比赛中使用链条润滑剂惹争议
珍宝车队的范阿尔特(Van Aert Wout)在E3经典赛上战胜范德普尔和波加查,成功卫冕。不过赛后有人指出范阿尔特在比赛最后二十多公里的时候,车队技师曾在其链条上添加润滑油,而UCI明文禁止,禁止在行驶中添加链条油,违反将面临罚款、禁赛或取消资格。不过目前,范阿尔特没有受到任何处罚。


埃文普尔的新战车
闪电(Specialized)为世界冠军埃文普尔(Remco Evenepoel)设计的“彩虹条”战车,这个涂装,还真是一言难尽。
注:在每年UCI举办的世界锦标赛单日赛中拿下胜利的车手被称作世界冠军,世界冠军可以在来年的比赛中穿着彩虹衫(蓝红黑黄绿)进行比赛,战车也会设计成包含这五色。锦标赛分为大组赛和个人计时赛(男子成人组),计时赛获胜的车手只能在来年的计时赛中穿彩虹衫,而大组赛则是除计时赛外的比赛中穿着。另外,在多日赛中如果获得领骑衫的话,那么该车手优先使用领骑衫。

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自行车比赛图文直播,上PCS网站吧
国内目前世巡赛等赛事的视频转播都在中国体育,不过观看是需要充值会员的。喜欢图文直播的车友,在这推荐一个网站——PCS(https://www.procyclingstats.com),可以直接浏览,无需翻墙和付费,就是内容都是英文的,不过有浏览器翻译看懂倒不是问题。
图文直播只是这个网站的一个小功能,该网站是个统计网站,或者说是比UCI(国际自盟)更直观的数据库网站。车队、车手、比赛结果、车手曾经的荣誉,如职业生涯拿过的赛段冠军,总冠军等等信息全部都有统计。正因如此,网站上的直播所展示的内容也更加丰富全面。赛段的信息、退赛的车手、夺冠热门、历史夺冠车手、领骑衫情况、比赛中各集团的车手信息等等,这里就不列举了,有兴趣的可以直接访问。
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米兰圣雷莫近十年历届冠军
米兰圣雷莫比赛前夕,UCI(@UCI_cycling)统计了从2013年到2022年这十年的历届冠军车手,分别为西奥莱克(Gerald Ciolek)、克里斯托弗(Alexander Kristoff)、德根科尔布(John Degenkolb)、德玛尔(Arnaud Demare)、科维亚特科夫斯基(Michal Kwiatkowski) 、尼巴利(Vincenzo Nibali)、阿拉菲利普(Julian Alaphilippe)、范阿尔特(Wout Van Aert)、斯泰芬(Jasper Stuyven)、莫霍里奇(Matej Mohoric)。今年又会是谁脱颖而出呢?

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米兰圣雷莫明日开赛
五大古典赛之一的米兰圣雷莫(Milano Sanremo)明日将正式开始,比赛沿用以往的经典路线,从意大利米兰的阿比亚泰格拉索(Abbiategrasso)一路南下到终点圣雷莫,线路总长度294公里。
赛段看似平坦,但终点前的两个历史悠久的爬坡却不容小觑, 从1982年就被列入比赛的Cipressa爬坡全长5.6公里,前陡后缓,平均坡度4.1%,最大坡度9%。之后的Poggio di Sanremo爬坡在1961年列入比赛,长度3.7公里,平均坡度3.7%,最大坡度8%。
除此之外,比赛的关键还在于终点前的5.45公里,平均坡度4.5%长度3.25公里的盘山路下坡加上2.2公里长的平路,想要单飞获胜,不仅要有瞬间爆发的陡坡能力,也要有高超的下坡水平和计时赛能力。
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贝纳尔回归世巡赛
去年赛季初,19年环法总冠军,英力士车队的贝纳尔(Egan Bernal)在训练时撞上停着的公共汽车,造成全身多处骨折。康复后虽说重新返回了赛场,但参加的都是一些低强度的1.1级或Pro级别的比赛。今年的首次亮相是在阿根廷的环圣胡安,也是Pro级别的赛事。
今日,英力士车队公布了环加泰罗尼亚的阵容,贝纳尔携手托马斯登场,这是他伤愈后的首场世巡赛,状态恢复的如何,还得赛场上知分晓。至于能否参加今年的大环赛,也是个未知数。

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巴黎尼斯精彩集锦
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皮德科克和范阿尔特撞车事故视频
双海赛第四赛段,长度218公里的丘陵路段,最后阶段要攀爬四次Tortoreto陡坡,长度3.1公里,平均坡度7%,最大坡度12%。短陡坡是古典赛专家的最爱,不过夺冠大热门范阿尔特(Wout van Aert)和汤姆·皮德科克 (Tom Pidcock)今年没那么幸运。在终点前4.5公里左右,两人发生碰撞摔倒在地,失去胜利的机会,所幸并无大碍。
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Orbea空气动力车型——Orca-aero
Orbea是西班牙自行车品牌,旗下公路大体分为综合车型Orca、空气动力车型Orca Aero、耐力型Avant和砾石路Terra。最新的Orca Aero可以说把空气动力学用到极致,据官方宣称,40公里的时速可以节省15W功率,50时可节约28W。在各个厂家车型逐渐趋于大同时,Orca aero的设计倒有些小不同。
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职业车手快到什么程度
3月6日的双海赛第一赛段,长度为11.5公里的个人计时赛,英力士车队的菲利波·甘纳(Filippo Ganna)以12分28秒的成绩夺得冠军,速度达到了55.348km/h。目前的UCI世界一小时记录保持者也是甘纳,时速为56.792。不过一小时记录是在室内创下的,户外的计时赛并不能相比,此次的速度是否是甘纳最佳状态跑出来的还未可知,也许会有更快的时候。
