范阿尔特比赛中使用链条润滑剂惹争议

珍宝车队的范阿尔特（Van Aert Wout）在E3经典赛上战胜范德普尔和波加查，成功卫冕。不过赛后有人指出范阿尔特在比赛最后二十多公里的时候，车队技师曾在其链条上添加润滑油，而UCI明文禁止，禁止在行驶中添加链条油，违反将面临罚款、禁赛或取消资格。不过目前，范阿尔特没有受到任何处罚。

埃文普尔的新战车

闪电（Specialized）为世界冠军埃文普尔（Remco Evenepoel）设计的“彩虹条”战车，这个涂装，还真是一言难尽。

注：在每年UCI举办的世界锦标赛单日赛中拿下胜利的车手被称作世界冠军，世界冠军可以在来年的比赛中穿着彩虹衫（蓝红黑黄绿）进行比赛，战车也会设计成包含这五色。锦标赛分为大组赛和个人计时赛（男子成人组），计时赛获胜的车手只能在来年的计时赛中穿彩虹衫，而大组赛则是除计时赛外的比赛中穿着。另外，在多日赛中如果获得领骑衫的话，那么该车手优先使用领骑衫。

自行车比赛图文直播，上PCS网站吧

国内目前世巡赛等赛事的视频转播都在中国体育，不过观看是需要充值会员的。喜欢图文直播的车友，在这推荐一个网站——PCS（https://www.procyclingstats.com），可以直接浏览，无需翻墙和付费，就是内容都是英文的，不过有浏览器翻译看懂倒不是问题。

图文直播只是这个网站的一个小功能，该网站是个统计网站，或者说是比UCI（国际自盟）更直观的数据库网站。车队、车手、比赛结果、车手曾经的荣誉，如职业生涯拿过的赛段冠军，总冠军等等信息全部都有统计。正因如此，网站上的直播所展示的内容也更加丰富全面。赛段的信息、退赛的车手、夺冠热门、历史夺冠车手、领骑衫情况、比赛中各集团的车手信息等等，这里就不列举了，有兴趣的可以直接访问。

米兰圣雷莫近十年历届冠军

米兰圣雷莫比赛前夕，UCI（@UCI_cycling）统计了从2013年到2022年这十年的历届冠军车手，分别为西奥莱克（Gerald Ciolek）、克里斯托弗（Alexander Kristoff）、德根科尔布（John Degenkolb）、德玛尔（Arnaud Demare）、科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski） 、尼巴利（Vincenzo Nibali）、阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）、范阿尔特（Wout Van Aert）、斯泰芬（Jasper Stuyven）、莫霍里奇（Matej Mohoric）。今年又会是谁脱颖而出呢？

米兰圣雷莫明日开赛

五大古典赛之一的米兰圣雷莫（Milano Sanremo）明日将正式开始，比赛沿用以往的经典路线，从意大利米兰的阿比亚泰格拉索（Abbiategrasso）一路南下到终点圣雷莫，线路总长度294公里。

赛段看似平坦，但终点前的两个历史悠久的爬坡却不容小觑， 从1982年就被列入比赛的Cipressa爬坡全长5.6公里，前陡后缓，平均坡度4.1%，最大坡度9%。之后的Poggio di Sanremo爬坡在1961年列入比赛，长度3.7公里，平均坡度3.7%，最大坡度8%。

除此之外，比赛的关键还在于终点前的5.45公里，平均坡度4.5%长度3.25公里的盘山路下坡加上2.2公里长的平路，想要单飞获胜，不仅要有瞬间爆发的陡坡能力，也要有高超的下坡水平和计时赛能力。

贝纳尔回归世巡赛

去年赛季初，19年环法总冠军，英力士车队的贝纳尔（Egan Bernal）在训练时撞上停着的公共汽车，造成全身多处骨折。康复后虽说重新返回了赛场，但参加的都是一些低强度的1.1级或Pro级别的比赛。今年的首次亮相是在阿根廷的环圣胡安，也是Pro级别的赛事。

今日，英力士车队公布了环加泰罗尼亚的阵容，贝纳尔携手托马斯登场，这是他伤愈后的首场世巡赛，状态恢复的如何，还得赛场上知分晓。至于能否参加今年的大环赛，也是个未知数。

巴黎尼斯精彩集锦

皮德科克和范阿尔特撞车事故视频

双海赛第四赛段，长度218公里的丘陵路段，最后阶段要攀爬四次Tortoreto陡坡，长度3.1公里，平均坡度7%，最大坡度12%。短陡坡是古典赛专家的最爱，不过夺冠大热门范阿尔特(Wout van Aert)和汤姆·皮德科克 (Tom Pidcock)今年没那么幸运。在终点前4.5公里左右，两人发生碰撞摔倒在地，失去胜利的机会，所幸并无大碍。

Orbea空气动力车型——Orca-aero

Orbea是西班牙自行车品牌，旗下公路大体分为综合车型Orca、空气动力车型Orca Aero、耐力型Avant和砾石路Terra。最新的Orca Aero可以说把空气动力学用到极致，据官方宣称，40公里的时速可以节省15W功率，50时可节约28W。在各个厂家车型逐渐趋于大同时，Orca aero的设计倒有些小不同。

职业车手快到什么程度

3月6日的双海赛第一赛段，长度为11.5公里的个人计时赛，英力士车队的菲利波·甘纳(Filippo Ganna)以12分28秒的成绩夺得冠军，速度达到了55.348km/h。目前的UCI世界一小时记录保持者也是甘纳，时速为56.792。不过一小时记录是在室内创下的，户外的计时赛并不能相比，此次的速度是否是甘纳最佳状态跑出来的还未可知，也许会有更快的时候。